第128章 顺利完成职业生涯第一场世巡赛的学习任务
    10月12日，上午11：30。
    环广西s1赛段，北海城市绕圈赛，正式开赛。
    经过近一周的提前训练，黄冲和四名队友都已做好准备，一同前往比赛现场。
    身为国家队成员，他们主场作战，在车队亮相环节上，自然被主办方安排在其它14支世巡赛与3支pro职业队之后，压轴登场。
    黄冲身穿红色国家队骑行服，登台后被四名队友刻意拉到了中间c位，顿时引起现场车迷的一片欢呼。
    在亚运会上夺取双金后，虽然他自己没什么感觉，马上又投入到了艰苦训练当中。
    但隨著夺金消息在各大体育网站、论坛、以及媒体上传播后，却吸引了全国各地大量骑友们的关注。
    茫茫多的人群中，有人直接开始带头喊：“加油！！！黄冲！！身为亚洲新晋车王，必须跟这帮老外拼了！！”
    “加油！！黄冲！！加油！！中国队！！！”
    “顺利完赛是基础，力爭夺取好名次！！”
    “大家都是人，只有一张嘴、两只眼，黄冲，千万別怂，干就完了！！！”
    黄冲听到本土车迷们骚话一堆，但都很支持自己，心里既高兴，也压力十足o
    这可是世巡赛，属於公路车联赛最高级別的比赛。
    难度之大，绝对超乎想像。
    虽然陈珺宜在赛前，特別查阅了各大车队的参赛阵容，告知他此次来参赛的世巡赛车手，有一半都是新人，但依然有一半车手在世巡赛征战已久。
    “靚仔，看现场车迷们的反应，你在亚运会上战胜名將卢申科后，著实给他们增加了很多期待感啊！
    看来这届环广西，你必须好好发力，爭取在总成绩上拿个好名次了。
    不然你都没法给这些从全国各地，专门来广西看你比赛的车迷们一个交代！
    ，亮相仪式结束后，一同前往发车拱门时，小马哥对黄冲笑著打趣道。
    黄冲听到这话，脸色显得很平静，清醒地笑了笑道：“我当然会拿出最好的状態及表现，回馈这些支持我的骑友们。
    但赛前给自己立太高的目標，並不明智。
    今天的比赛，我还是先跟著世巡赛车队顺利完赛，感受一下他们的骑行节奏再说。
    这可是世巡赛，老马，不是闹著玩的。”
    但其实，黄冲话虽这么说，前面几天早就把六条赛段，全部骑了一遍。
    尤其那些爬坡点，更是全部做了详细的数据记录。
    环广西所有的爬坡实况，此刻都深深印在他的脑子里了。
    哪怕韩指导这次並未要求他，在总成绩上取得什么名次，但他肯定是会全力以赴的。
    而且他不仅会在总成绩上拼尽全力，其中每一个赛段的高难度爬坡，他都会好好展现自己的能力。
    世巡赛车队的领队和经理们，全程都会在集团边上跟隨，只要他主动展现自己的能力，这帮人都是能亲眼看到的。
    顶级教练不止看车手的总成绩表现，也会根据车手特点，观看他在比赛过程中，与其他车手之间相互搏斗的综合表现。
    总之，身为gc车手，素质越全能，肯定越吃香。
    隨后，黄衝来到了起/终点的拱门位置，等待准点发车。
    北海绕圈赛一共135.6km，单圈长度45.2km，起/终点设置在了南珠大道。
    骑行3.3km后，与北海大道接壤，右转进入到北海大道。
    之后会掉头绕到海边的北部湾东路，再骑回到北海大道，往冠岭路进发，进行整条赛段唯一的爬坡，即冠头岭爬坡。
    经过冠头岭后，下山时就来到海景大道，再进入最后一段金海岸大道，回到起/终点。
    其中每一圈骑行，都需要经过一座粉色大桥：高德大桥。
    隨著枪声响起，整个车群在主裁车的带动下，先进行了一段平稳的荣誉骑行等主裁把手中的小黄旗摇起来，並且把让司机把车开到路边，將赛道让出来，整个车群瞬间开始提速。
    这帮跟吃了激素似的世界级车手，在短短十几秒內，就把速度拉到了46km/h
    这让跟在大集团后面蹭风的黄冲，多少有些触不及防。
    “妈的，不愧是世巡赛，这帮狗东西上来就这么高的巡航速度，这是要人命啊！”
    “就是，这要是让我们几个，跑到车群前面领骑，干完一圈，估计就得嗝屁了！”
    “领骑就別想了，老老实实听韩指导安排，跟在大集团后方蹭风吧，反正除了小马哥，我们几个也不是衝刺手，能顺利完赛不掉队，就算完成任务。”
    比赛刚开始，队友们的吐嘈声，就传入到了黄冲耳中。
    但不得不说，跟在大集团后面蹭风，真的很省功率。
    別看现在巡航速度拉倒46km/h，实际上他们追上大集团，只要200多瓦的功率o
    这跟在集团前面破风领骑的车手们，需要顶到300多瓦才有这个速度，完全不是一回事。
    黄冲很快发现，隨著主车群提速不到1km，就有四名不同车队的车手，率先发起了突围，他们分別来自：
    阿尔凯亚车队，以色列博泰职业队，博拉车队，以及欧倍青车队。
    想在大集团前面扩大领先优势，这四人的突围速度，至少达到了55—60km/h的速度。
    这不禁让黄冲大开眼界。
    顶级联赛真是隨便一个举动，都不是pro职业队能比的。
    在环青海湖时，他犹记得那些欧洲车队，达到这个速度时，基本是最后几公里的衝刺阶段了。
    而世巡赛车队，车手们使用出60km/h的速度，却在比赛一开始的突围。
    不得不说，这真是级別和实力上的绝对压制。
    韩指导与陈珺宜坐在国家队的后勤保障车上，跟在黄冲五人身边，后者用无线电对黄冲说道：“韩指导让你在第一个比赛日，不要轻举妄动，就和队友们一起，躲在大集团后面蹭风就行了。
    你先適应適应世巡赛的比赛速度，找找比赛感觉。
    等后面几个赛段，你习惯了他们的骑行节奏，再找机会进攻或参与到突围集团中。
    总之，先学习、后发力。”
    黄冲自然没意见，这战术和他的想法不谋而合，直接回道：“好，我知道了。”
    很快，隨著前面突围的四名车手，速度越拉越快，主集团的巡航速度也有所提升。
    乐透职业队、珍宝车队、包括移动之星车队的车手，纷纷参与到主集团前方的轮换领骑当中。
    这些车队都没有车手参加突围，因此他们对主集团的速度控制，会非常上心。
    別看乐透是pro职业队，但他们和环青海湖那些pro职业队，比如巴迪亚尼车队，完全不是一回事。
    因为在2022赛季，他们和以色列博泰，本还是世巡赛车队。
    只不过因为去年车队积分不够，被降级了，如今被欧倍青和阿尔凯亚车队所取代。
    但他们的车手阵容都还是世巡赛级別的，实力上並无太大差距，也基本会包揽未来两年的世巡赛外卡参赛资格。
    这也就是说，此次来参加环广西的车队，虽然车队等级上的確有两个档次，但车手实力是维持在一个水平线上的。
    比赛节奏进行的很快，半圈过后，集团速度还是在45km/h左右。
    等到进入到冠头岭爬坡时，速度才稍稍降下来。
    冠头岭爬坡，黄冲当然是提前踩点训练过的，所以很清楚这段长达1.5km的详细数据。
    整体难度不高，就最开始600m坡度达到百分之5.3、5.2。
    中间600m坡度只有4.0、4.3。
    最后300则又会达到4.8%。
    总之，就这爬坡难度，又这么短的情况下，哪怕是衝刺手，肯定也都能硬顶过去。
    唯一的难度只在於，这段林间公路突然收窄，成了双车道。
    加上下坡路段变成连续转弯，要是不小心发生摔车，就会很麻烦。
    不过黄冲等人都是跟在集团最后面骑行，至少能保证就算发生摔车事件，也不会有车手追尾，把车軲轆碾到自己的脸上。
    一切相安无事，一切平稳推进。
    因为整个赛道地势平坦，加上世巡赛车队的控场能力、以及开小火车能力都很一流，所以前两圈骑完，基本没什么特別状况发生。
    不过比赛进入到最后一圈，仅剩下30km左右时，当突围集团还领先大集团55
    秒左右，黄冲能明显感觉到，集团前方领骑的车手，进一步提速了。
    他看了眼自己的系统码錶，发现巡航均速高达52km/h。
    这节奏要是放在本土联赛，真无法想像。
    突围集团中，除了在最后一圈於起终点位置，爭夺第二个途中衝刺点积分，率先掉队回归到主集团的阿尔凯亚车手，其他三人为了避免被集团追近，再次把速度摇到60km/h。
    黄冲见到这一幕，心里对世巡赛车队的骑行节奏，多少有些了解了。
    撇开整个赛段都在全力进攻的突围车手，大集团的提速节奏，一般都会放在比赛中的一头一尾。
    开头时速度会拉得很高，但中段位置非常稳定，巡航速度几乎不变。
    全程保持在45km/h左右，而且会控制与突围车手之间的时差。
    一旦突围车手试图把时差拉开到一分钟以上，集团就会提速追近距离。
    这颇有点像猫捉老鼠的感觉。
    “你现在身体怎么样，黄冲。
    从现在开始，一直到冠头岭爬坡结束，主集团將会进一步提速，他们想追回所有突围车手。
    你要做好时刻提速的准备。”
    队车中，眼看仪錶盘上的时速持续上涨，陈珺宜的提示声，也是及时响起。
    一直跟在集团后方蹭风的黄冲，对今天的比赛感觉，还是相对轻鬆。
    作为ftp功率已经接近400w的亚洲一哥，他骑行到现在，平均功率就300w左右，完全是二区有氧骑。
    除了前两圈冠头岭爬坡，基本没费什么力气。
    他直接回道：“没问题，不管大集团接下来把速度提到多少，剩下的比赛，我肯定能跟著一起过线。”
    “好，那你安全骑完第一赛段，確保自己不掉秒差就行了。”
    而隨著陈珺宜的声音落下，大集团的確就像她说得一样，开始持续提速。
    一直到冠头岭爬坡、距离终点仅剩下19.5km左右时，大集团就已经把突围集团的领先优势，拉回到仅剩26秒。
    守在冠头岭爬坡路边观赛的车迷，相当之多。
    见到乌泱泱的主集团，像山洪一般从山脚衝上来，心里既兴奋，又紧张。
    他们纷纷祈祷国家队车手，千万不要在最后的爬坡中掉队一—
    好在结果也是不负他们期待，虽然主集团在爬坡速度上很快，基本接近30km/h左右了，但黄冲五人在第一个比赛日，想跟住大集团，还是没问题的。
    於是，过完冠头岭爬坡，在下山之前，所有突围车手就被主集团全部追回、
    吞没。
    不过比赛还剩下10km时，黄衝突然发现，车群前面的所有车队，迅速集结排列成阵，相同的骑行服，都排成了一列一列。
    这纪律性，真是完爆本土联赛车队啊！
    比赛来到最后5km位置，大集团的速度开始暴涨，一下就到了55km/h的速度。
    最后1km，巴林车队的带冲手，以及英力士车队的带冲手，更是直接领著自家的衝刺主將，开始发起全力提速。
    这让躲在大集团身后，暗中观察世巡赛车队战术的黄冲，心中大为震惊。
    妈的，自己和別人衝刺，都是儘可能压缩到最后两百米左右时，再找准机会开干。
    结果世巡赛车队最后1km位置，就开始发力衝刺了。
    而在60+的速度下，从1km左右一直带到200m左右时，负责带冲的车手才让开路线，让自家主將开始全力衝刺！
    黄冲无法详细获得那些正在高速衝刺的车手们的功率，但他可以肯定，这些衝刺主將们的极限输出功率，最少都在1600w以上。
    因为那是他只能躲在后边望尘莫及的极限爆发力——
    最终，率先开冲的巴林胜利车手：米兰，由於“千年老二”属性爆发，在终点前被英力士衝刺手维维亚尼吃住尾流，於最后时刻变线杀出反超，只拿到了第二名。
    至於黄冲，自然是稳稳跟住大集团安全过线，並没有被拉开任何秒差。
    他顺利地完成了职业生涯中，第一次参加世巡赛的学习任务。
    接下来，他就要找机会主动进攻了！